軌道交通
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iCONEC?助力西安地鐵5號(hào)線2期工程
?業(yè)務(wù)需求
西安地鐵五號(hào)線二期工程西起交大創(chuàng)新港站，向東沿學(xué)鎮(zhèn)環(huán)路～天元路～秦皇大道～科技路～昆明二路～大寨路～昆明路敷設(shè)，線路從交大創(chuàng)新港至灃河段為高架敷設(shè)，上跨灃河后進(jìn)入昆明二路，于昆明二路西端由高架轉(zhuǎn)換為地下敷設(shè)，向東下穿繞城高速和阿房宮車(chē)輛段后接入一期工程起點(diǎn)和平村站，二期工程線路全長(zhǎng)19.868km。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的超五類(lèi)非屏蔽/屏蔽雙絞線，6類(lèi)屏蔽/非屏蔽雙絞線及相應(yīng)的接插配件，非屏蔽系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)為不同應(yīng)用區(qū)域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運(yùn)營(yíng)提供穩(wěn)定的信號(hào)及數(shù)據(jù)傳輸。
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?客戶(hù)收益
針對(duì)不同的應(yīng)用提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，符合當(dāng)前需求，應(yīng)滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，延長(zhǎng)了整個(gè)系統(tǒng)的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC?助力重慶軌道交通9號(hào)線建設(shè)
?業(yè)務(wù)需求
重慶軌道交通9號(hào)線（Chongqing Rail Transit Line 9），是重慶市首條采用PPP投融資模式建設(shè)的軌道交通線路。于2016年9月28日開(kāi)工建設(shè)一期工程，?起于沙坪壩區(qū)新橋站，途經(jīng)渝中區(qū)、江北區(qū)，止于渝北區(qū)興科大道站；二期工程全程位于渝北區(qū)，起于興科大道站，止于花石溝站。串聯(lián)了沙坪壩城市副中心、化龍橋、觀音橋城市副中心、江北城中央CBD、回興等區(qū)域。全長(zhǎng)40.5千米，其中地下線36.5千米，高架線4千米；共設(shè)31座車(chē)站（新增車(chē)站一座），其中地下站27座，高架站4座；列車(chē)采用6節(jié)編組As型列車(chē)。該項(xiàng)目采用長(zhǎng)飛綜合布線產(chǎn)品，合同金額243萬(wàn)，供貨產(chǎn)品有超五屏蔽網(wǎng)線及六類(lèi)網(wǎng)線，大對(duì)數(shù)市話電纜等，長(zhǎng)飛綜合布線產(chǎn)品在地鐵行業(yè)得到大批量應(yīng)用，產(chǎn)品質(zhì)量及交付得到客戶(hù)肯定。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的超五類(lèi)非屏蔽/屏蔽雙絞線，6類(lèi)屏蔽/非屏蔽雙絞線及相應(yīng)的接插配件，非屏蔽系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)為不同應(yīng)用區(qū)域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運(yùn)營(yíng)提供穩(wěn)定的信號(hào)及數(shù)據(jù)傳輸。
?客戶(hù)收益
高品質(zhì)布線系統(tǒng)，保障了地鐵信息傳輸?shù)目煽啃?，滿(mǎn)足高速傳輸需求，最大程度的保障了網(wǎng)絡(luò)物理層的傳輸穩(wěn)定性。
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iCONEC?助力青島地鐵8號(hào)線順利運(yùn)行
?業(yè)務(wù)需求
青島地鐵8號(hào)線（Qingdao Metro Line 8）是中國(guó)山東省青島市第六條建成運(yùn)營(yíng)的線路，經(jīng)過(guò)政治核心區(qū)五四廣場(chǎng)，穿過(guò)機(jī)場(chǎng)、城鄉(xiāng)結(jié)合部，下穿膠濟(jì)鐵路、高速公路、國(guó)道、省道，區(qū)域變化大，協(xié)調(diào)難度大，征遷比較困難。全線質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。線路穿越河流、灘涂和海域，地形地貌多樣，地質(zhì)情況復(fù)雜多變；工程結(jié)構(gòu)類(lèi)型和施工采用的工法全面多樣，有路基、橋梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有礦山法和機(jī)械掘進(jìn)。整個(gè)項(xiàng)目弱電部分招標(biāo)為：通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控(含環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）等系統(tǒng)主要材料的采購(gòu)。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的Cat.5e非屏蔽/屏蔽雙絞線，Cat.6屏蔽/非屏蔽雙絞線及相應(yīng)的接插配件，非屏蔽系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)為不同應(yīng)用區(qū)域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運(yùn)營(yíng)提供穩(wěn)定的信號(hào)及數(shù)據(jù)傳輸。
?客戶(hù)收益
針對(duì)不同的應(yīng)用提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，符合當(dāng)前需求，應(yīng)滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，延長(zhǎng)了整個(gè)系統(tǒng)的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC?助力天津地鐵4號(hào)線順利通車(chē)
?業(yè)務(wù)需求
按照天津市的行政區(qū)劃，天津地鐵4號(hào)線除了市中心的地區(qū)之外，它還可以到達(dá)東部的東麗區(qū)，東麗區(qū)是天津市區(qū)和濱海新區(qū)之間的一個(gè)市轄區(qū)，因此東麗區(qū)的重要性，已經(jīng)可以突出了。天津地鐵4號(hào)線南段定為“商務(wù)發(fā)展線”，東麗區(qū)的重要性因此也得以彰顯。因?yàn)?號(hào)線南段的走向，也就是從市中心向東，達(dá)到東麗區(qū)的范圍內(nèi)。隨著天津市增強(qiáng)向東部發(fā)展的趨勢(shì)，東麗區(qū)也成為了天津市向東發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向，天津地鐵4號(hào)線的商務(wù)特性，也是需要與東麗區(qū)的發(fā)展相結(jié)合。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的Cat.5e屏蔽雙絞線，Cat.6屏蔽雙絞線、室外Cat.5e雙絞線及相應(yīng)的連接配件， 提供的光系統(tǒng)包括多模及單模光纜及相應(yīng)光連接配件；為不同應(yīng)用區(qū)域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運(yùn)營(yíng)提供穩(wěn)定的信號(hào)及數(shù)據(jù)傳輸。
?客戶(hù)收益
針對(duì)不同的應(yīng)用提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，符合當(dāng)前需求，應(yīng)滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，延長(zhǎng)了整個(gè)系統(tǒng)的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC 挑戰(zhàn)自然環(huán)境，助力拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓建設(shè)
?業(yè)務(wù)需求
拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)西藏自治區(qū)拉薩市西南方向的山南市貢嘎縣迎賓路，距拉薩市中心約85千米，為4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)之一，西藏自治區(qū)第一大航空樞。拉薩機(jī)場(chǎng)T3航站樓總建筑面積約8.8萬(wàn)平方米。從開(kāi)工到竣工，T3航站樓建設(shè)歷時(shí)1031天。主要建設(shè)內(nèi)容包括T3航站樓及21個(gè)機(jī)位的站坪、停車(chē)場(chǎng)、貨運(yùn)用房、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等。建設(shè)成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定、安全、可靠的現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
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?解決方案
基于應(yīng)用場(chǎng)景的角度，iCONEC?為整個(gè)機(jī)場(chǎng)提供了高品質(zhì)的銅及光系列綜合布線產(chǎn)品；且所有的線纜均采用了低煙無(wú)鹵材料并符合IEC60332-3-24、IEC60754、IEC61034相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在火災(zāi)的狀態(tài)下，煙霧密度低，不排放鹵素等，更有利于人員的逃生及疏散；同時(shí)采用iCONEC?提供的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的光纖跳線，為運(yùn)維提供簡(jiǎn)捷及高效性。
?客戶(hù)收益
既滿(mǎn)足當(dāng)前的應(yīng)用需求，也符合未來(lái)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)發(fā)展的趨勢(shì)；為機(jī)場(chǎng)運(yùn)維人員帶來(lái)高效、便捷，低風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)維體驗(yàn)，有效的降低了運(yùn)維操作難度。
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iCONEC?助力深圳地鐵14號(hào)線智能化項(xiàng)目建設(shè)
?業(yè)務(wù)需求
深圳地鐵14號(hào)線（Shenzhen Metro Line 14）是深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中的一條線路，一期工程起于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，止于沙田站，覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。深圳地鐵14號(hào)線一期線路全長(zhǎng)50.34km，共設(shè)地下車(chē)站18座、停車(chē)場(chǎng)1座、車(chē)輛段1座、主變電所4座，線路采用全自動(dòng)運(yùn)行，最高設(shè)計(jì)速度為120km/h，車(chē)輛采用A型車(chē)8輛編組。14號(hào)線區(qū)間軌道工程長(zhǎng)109km，正線道岔50組，全部采用裝配式預(yù)制板道床。應(yīng)用了地鐵軌行區(qū)主動(dòng)安全智慧管控架構(gòu)，為鋪設(shè)內(nèi)實(shí)外美的道床結(jié)構(gòu)和舒適平順的軌道線路提供了有力保障。
?解決方案
iCONEC?為該項(xiàng)目提供了六類(lèi)非屏蔽系統(tǒng)約4000個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息點(diǎn)，應(yīng)急語(yǔ)音布置約600多個(gè)點(diǎn)，在保障基本通信的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)IP緊急話站與報(bào)警及視頻聯(lián)動(dòng)，使隧道的廣播系統(tǒng)與調(diào)度中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而更好地提供事前預(yù)警和保障隧道安全。同時(shí)iCONEC?也為該項(xiàng)目提供了高品質(zhì)的弱電線纜及光纖光纜。
?客戶(hù)收益
保障了地鐵信息傳輸?shù)目煽啃?，滿(mǎn)足高速傳輸需求，最大程度地保障了網(wǎng)絡(luò)物理層的傳輸穩(wěn)定性。
